泉州到台湾的行程安排：
1. 泉州到金门：乘坐飞机或船到金门，然后从金门乘船到台湾。
2. 泉州到厦门：乘坐高铁或汽车前往厦门，然后从厦门乘飞机直飞台湾。
从泉州到台湾最省钱的方式是乘坐船到金门，再从金门乘船到台湾。不过，这种方式需要较长的旅行时间，并且行程安排可能会比较紧凑。如果你想要更快速的旅行方式，可以选择从厦门乘飞机直飞台湾。
泉州到台湾的交通方式：
1. 泉州到金门：乘坐飞机或船到金门。
2. 泉州到厦门：乘坐高铁或汽车前往厦门。
3. 厦门到台湾：乘飞机直飞台湾。
从泉州到金门，航空公司有金鹿航空、联合航空和厦门航空等。从金门到台湾，可以乘坐莒光号、JR号等渡轮，或者从金门到澎湖的莒光号每周有多班航班，从澎湖到台湾的莒光号每天都有多班航班。从泉州到厦门，可以乘坐高铁或汽车前往，时间大约为1到2小时，费用在50-100元左右。从厦门到台湾，可以选择乘飞机直飞台湾的航班，航空公司有厦门航空和长荣航空等。
泉州到台湾的住宿：
1. 泉州到金门：在金门住宿。
2. 泉州到厦门：在厦门住宿。
3. 厦门到台湾：在台湾住宿。
从泉州到金门，你可以在金门住宿。从金门到台湾，你可以在台湾住宿。从泉州到厦门，你可以在厦门住宿。从厦门到台湾，你可以在台湾住宿。
1980年代，台铁于台湾唐荣订购首批台湾自制冷气空调铁路客车车厢共120辆陆续完工。1980年2月，首批15辆台制冷气空调车厢完工，陆续将其车厢与莒光号混合编组参加营运，该车厢一般称为“莒光特快附挂对号”。
1980年7月16日台铁利用这些拥有冷气空调车厢与内装较高级的旧莒光号车厢混合编组于台北花莲间及台北高雄间各试开4列次“莒兴号”（39次，44次，15次与6次。）。此阶段，台铁高级车种共有自强号、莒光号与此种莒兴号，而莒兴号仍与其他铁路车辆相同，为电力机车或柴电机车牵引。
这批15辆车内内装与日本制莒光号很相似，不过每车厢座椅配置上却多出八个。新制冷气对号快车刚出厂时，台铁并没有单独命名，只是在车票上以“莒光特快附挂对号”标示，并在车票加印红线。外观上，该批新车与莒光号一样的涂装，只是多一条白线区隔，称为莒兴号附挂的“冷气对号”。
1980年的“莒兴号”列车或稍早的加挂“冷气对号”（莒光特快附挂对号）的莒光号（莒光特快）十分有趣，虽然同一列车依顾客座位大小分为莒光号与“冷气对号”两等级，收的票价也有所不同，但却是一起出发，同时抵达。这样同一列车不同等级车厢的制度著实产生很多无谓的麻烦，1981年12月28日等到120辆台制空调车厢大部分完工后，车厢混合编组的此种莒兴号被废除，莒兴号附挂的“冷气对号”正式独立为“复兴号”。
1985年由于复兴号车辆仍感不足，故利用旧车更新的名义，请唐荣铁工厂更新造出35SPK2200、35SPK2150、35SPK20200型复兴号车厢，这型更新车的最大特点是车内贯通门为自动门，并安装屋顶型冷气机。
1990年代，台铁曾因冷气车厢不足，而将一批非冷气平快车车厢加装空调，并在完工后定位为复兴号营运，但是该批改造车均行驶原先平快车的时刻，座椅舒适度比较差而且未供应茶水且无广播，速度比真正的复兴号还慢，最后被公平会裁定为变相涨价而再度改回平快车收费（请参阅冷气平快车）。
（《台铁，台湾百年铁路周年纪念》P116，1980年出版） 复兴号除了是车种名称外，同时间也是该局四种收费等级标准中的第三高收费级别，2006年初的价格为每公里新台币1.46元。另外通勤电联车、支线冷气柴油车亦以该等级收费，票务上为免麻烦在名片式车票上预印为“复兴/电车”，被铁道迷简称为“复电”。
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希望本篇文章《泉州去台湾怎么走最省钱》能对你有所帮助！
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