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目前国内关于现代物流与传统物流比较的四种典型观点

目前国内在学术界论及现代物流与传统物流的比较时，主要有以下几种观点：

一是中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发同志认为[2]，传统物流是指时间和地理位置的转移，以解决商品生产和消费的地点差异与时间差异，而现代物流是另外一个概念，是对传统物流的升华和革命，它包含了产品从生到死的整个物理性的流通全过程。并指出，现代物流区别于传统物流的根本之处在于：①现代物流是一个过程，是一种管理；②现代物流要求物流要素可以集成，快速整合，形成供应链；③信息网络技术的发展才有现代物流；④现代物流有一个标志性的东西，就是第三方物流的出现；⑤现代物流可以极大地降低流通成本。

二是华中科技大学管理学院刘志学博士认为[3]，传统物流指的是物品的储存与运输及其附属业务而形成的物流活动模式；现代物流则是指以现代物流信息技术为基础，整合运输、包装、装卸、搬运、发货、仓储、流通加工、配送、回收加工及物流信息处理等各种功能而形成的综合性物流活动模式。并指出现代物流是一个全新的系统概念，它包含了产品生命周期的整个物理性位移的全过程，使物流向两头延伸并加进了新的内涵，使社会物流与企业物流有机结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，与此同时，要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达客户（消费者）手中，最后还有回收物流。

三是北京工商大学何明珂教授在区分传统物流与现代物流时[4]，从物流系统论的高度提出了现代物流的九个本质特征：物流目标的系统化、物流要素的集成化、物流组织的网络化、物流接口的无缝化、物流信息的电子化、物流运作的规范化、物流经营的市场化、物流管理的现代化、物流服务的系列化。同时指出，物流理论的发展历史不过80年左右时间，将物流划分出“现代物流”和“传统物流”没有必要，因为发展历史太短，再说，“Logistics”和“Physical Distribution”的区别不能用“现代物流”和“传统物流”说明清楚。

四是北京交通大学管理学院博士生宋耀华等人研究认为[5]，传统物流与现代物流的区别实际上是由于物流服务、物流管理、物流技术和物流经济等四个物流非固有属性变革所引起的区别，或者说物流在其服务、管理、技术和经济上的变革表现为传统物流与现代物流的区别，所以他们认为，传统物流是指具有传统物流服务、管理、技术和经济的一种物流服务工程模式；现代物流是指具有现代物流服务、管理、技术和经济特性的一种物流服务工程模式。

以上的几种观点从不同角度和方面对现代物流和传统物流进行了阐释和比较，也都有一定的道理，基本反映和代表了国内对于二者比较的主流认识和理解。

3 现代物流与传统物流的比较分析

为了更深刻地认识二者的区别，下面从物流功能、运作理念、价值实现和管理模式四个角度对现代物流和传统物流做一比较分析。

3.1 从物流功能上看，传统物流的主要功能是运输和仓储，而现代物流则包括了除运输、仓储之外的物流配送、物流信息技术处理和物流服务等诸多功能，同时强调功能的集成。物流功能的集成是现代物流与传统物流的本质区别之一。

3.2 从运作理念上看，传统物流理念是以企业的生产制造过程即产品生产为价值取向的，企业在向市场提供服务时，主要着眼于企业所拥有的资源并以自身的成本核算为服务价值取向，从而造成了比较淡薄的服务意识。服务意识的缺乏主要表现在服务的被动性、波动性、短期性难以达到服务增值的目的。现代物流理念则是以企业的客户服务为价值中心取向，因而更加强调了物流运作的客户服务导向性。现代企业物流服务由传统的单项发展到综合，由一般化发展到个性化。

3.3 从价值实现上看，传统物流主要通过商流与物流的统一来实现物的使用价值的转换，从而创造时间价值和空间价值，价值实现的方式和途径比较单一。现代物流强调以满足消费者和市场需求为目标，以第三方物流为基础，联合供应商和销售商，把战略、市场、研发、采购、生产、销售、运输、配送和服务等各个环节的活动有机整合在一起，通过“商”、“物”分离，降低物流成本，优化物流资源配置，加强物流信息化建设，提供特色和专业物流服务等来实现物流价值的增值，其价值实现的方式和途径灵活多样。

3.4 从管理模式上看，传统物流还没有出现真正意义上的物流管理意识，物流各要素相互之间独立发展，基础设施和管理机构“条块分割”现象严重，强调单项的物流管理，不能控制物流链，而且商流与物流网合一，以第一、第二方物流为主等。在物流成本管理上，不是以降低物流总成本为目标，而是分别停留在降低运输成本和保管成本等个别环节上，结果只能是物流总成本的上升。现代物流的管理强调建立横向产业关联或系统集成的新机制，超越现有的组织界限由企业内部延伸到企业外部而注重外部关系，将供应商、分销商以及用户等纳入物流管理的范围，并建立和发展具有网络组织特点的物流联盟，实现最终消费者和最始供应商之间的物流与信息流的整合。

基于对牛鞭效应的弱化探讨供应链运作模式的发展_供应链中的牛鞭效应

智慧物流的概念是什么?

智慧物流是利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。

即在流通过程中获取信息从而分析信息做出决策，使商品从源头开始被实施跟踪与管理，实现信息流快于实物流。即可通过RFID、传感器、移动通讯技术等让配送货物自动化、信息化和网络化。

伴随着物联网、云计算、大数据、移动互联网等新一代信息技术的蓬勃发展，智慧物流逐渐成为未来物流信息的发展方向。

智慧物流是一种以信息技术为支撑的现代化的综合性物流管理系统，它不仅仅满足于传统物流对物流信息的被动感知，而是通过智能化收集、集成、处理物流的采购、运输、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等各个环节的信息，实现全面的分析，及时处理及自我调整功能。

智慧物流具有如下三大特点：

互联互通，数据驱动：所有物流要素实现互联互通，一切业务数字化，实现物流系统全过程透明可追溯；一切数据业务化，以“数据”驱动决策与执行，为物流生态系统赋能。

深度协同，xx执行：跨集团、跨企业、跨组织之间深度协同，基于物流系统全局优化的智能算法，调度整个物流系统中各参与方xx分工协作。

自主决策，学习提升：软件定义物流实现自主决策，推动物流系统程控化和自动化发展；通过大数据、云计算与人工智能构建物流大脑，在感知中决策，在执行中学习，在学习中优化，在物流实际运作中不断升级，学习提升。

网络货运与一般的货运有什么区别？

好伙伴网络货运平台服务商

网络货运通过综合运用大数据云计算，移动互联，北斗GPS定位，物联网等技术为用户提供智慧物流服务，从而在规范行业秩序，保障出行安全，降低物流成本等方面，提高交易效率，扩大交易规模。在整合有效资源，建立信用体系等方面发挥重要作用。

与普通运输的区别：网络货运人把货主方、委托方、业务承揽方、实际承运人（驾驶员）、收货人等把发生业务关系的各方通过互联网的平台有效的把大家聚合在一起形成一个良性互动促进的物流生态圈，我国对网络货运平台经营企业强制要求采用互联网技术，有效的保障了各方的权益，这是传统物流企业无法比拟的。

企业凭着安全、稳定、可靠、科学的管理技术和运营体系，努力打造一个关系契约化、服务个性化、功能专业化的管理平台。公司始终本着“以诚信为基础、以客户为中心、以信誉为保证、以双赢为目的、以效益为最佳”的经营理念，完善各项管理制度建设，建立集散功能强、辐射范围广的现代物流体系。

网络货运有效规范了物流运输的运营行为。企业通过严格承运人筛选标准、健全诚信考核档案、实施全过程风险管理、完善保险赔付机制等手段，逐步建立起涵盖全链条、各环节及各要素的管理体系

作为轻资产重管理的物流供应商，并不拥有运输工具和其他固定资产，而是侧重于利用快速布局服务网点和信息网络，以及先进的物流管理经验和客户资源，集约整合社会物流资源，为客户提供一体化的物流运输服务；

网络货运在现代物流发展中自身所固有的优势有，拥有先进的现代物流理念和丰富的运营管理经验。

随着货物运输范围的不断扩大，增值服务内容的不断增加，即使是国际上规模最大的物流企业也需要其他企业的加盟或合作，需要建立各种体制机制下的分工整合关系，需要整合分散的物流资源。因此，整合物流资源是物流产业转变增长方式的必然选择。

物流虽然是新产业，但却是一个融合型的产业。20世纪后期的现代物流产业是融合多个传统产业而成。传统的运输业、仓储业是现代物流业的基础，信息是连接各个功能的桥梁。通过整合形成规模，使物流的大生产方式得以实现，网络货运成为物流企业发展的必然项。好伙伴已经帮助多家企业成功申请并搭建了网络货运平台（具体结果已经在各个省市交通运输局网站上公示）

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传统物流和智慧物流有什么区别？

“智慧物流”是2009年12月中国物流技术协会信息中心、华夏物联网、《物流技术与应用》编辑部联合提出的概念。具体地说，就是把感应器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道等各种物体中，并且被普遍连接，形成所谓"物联网"，然后将"物联网"与现有的互联网整合起来，实现人类社会与物理系统的整合，在这个整合的网络当中，存在能力超级强大的中心计算机群，能够对整合网络内的人员、机器、设备和基础设施实施实时的管理和控制，在此基础上，人类可以以更加精细和动态的方式管理生产和生活，达到"智慧"状态，提高资源利用率和生产力水平，改善人与自然间的关系。

传统物流没有使用如此高科技的技术。

智慧物流是什么意思

“智慧物流”，从字面上来看，比普通的物流业多了“智慧”二字，其实也恰恰说明了“智慧物流”比传统物流业要更聪明。那么究竟“聪明”在哪儿呢？

一、不同于传统物流业的技术

首先来看看“智慧物流”的定义：通过智能软硬件、物联网、大数据等智慧化技术手段，实现物流各环节精细化、动态化、可视化管理，提高物流系统智能化分析决策和自动化操作执行能力，提升物流运作效率的现代化物流模式。

从定义上不难看出，智慧物流的侧重点更放在了通过使用智慧化技术手段来提高物流运作效率。下面将通过智慧物流最常见的几种智慧化技术手段来阐明智慧物流到底何方“智慧”：

1）区块链和大数据：区块链从本质上讲是一个共享数据库，其中的数据具有“不可伪造”“全程留痕”“公开透明”等特征。将大数据存储在区块链中可以很好的保存和记录，拥有了可追溯性，可以更快地查阅和追踪货物信息，降低货物丢失率。基于区块链开放和共识的特征，可以使物流供应链体系中的仓库、物流车和业务员都充当网络节点，从而确保整个物流过程中的信息透明可视、数据真实可靠。区块链具备的共识特征可以帮助物流企业摆脱对信任第三方的依赖，加强上下游物流企业对彼此的信任程度，也能避免因黑客网络攻击而造成系统瘫痪。

2）人工智能：目前人工智能技术已经完全融入了供应链物流流通券过程中。它的出现能够使得物流全过程中减少人工节约了时间，降低了人工成本，从而降低了人工出错率。人工智能技术将应用于物流中的运输、仓储、配送以及管理等整个供应链各个环节中，形成高效的物流体系。新一代物流的发展离不开人工智能技术，因为全智能的物流行业相比现在的物流，可以更高效，更精准地为客户服务。在人工智能促进下，一系列智能物流技术应用将引领行业未来发展方向。

3）物联网：物联网具有推动现代智慧物流发展的能力，能进一步提升物流智能化、信息化和自动化水平，推动物流功能整合，对物流服务各环节运作将产生积极影响。在生产环节，EPC技术的深入应用将大幅度提高生产效率；在运输环节，EPC和RFID技术和软件系统将实现可视化跟踪管理和智能调度，提高运输效率；在仓储环节，EPC技术和智能系统的应用能够降低作业成本，提高库存管理能力和空间利用率。

上述所提到的方法在智慧物流整体的运作流程中并不是分裂的，而是多种智能化技术相辅相成，结合运用后产生的效果。

二、智慧物流想做到什么

不管是之前的传统物流业还是现在各国都在推崇的智慧物流业，规划某个行业的目的其实都是为了能够降低行业成本，增加企业收益。相较于之前的传统物流业，智慧物流借助了现在发达的互联网和大数据，通过它们的力量来推动传统物流业往智慧物流的方向不断发展。利用互联网大数据作为工具，人工智能作为媒介，减少整个物流链中人工的比例，缩短工作时间，降低失误率，从而提高了工作效率。通过对货物进行大数据监控，可以随时随地监测到货物身处何方，降低丢件的可能性；结合卫星定位导航系统可以自动规划出货物的最优路径，起到智能分配的效果。

三、总结

对于企业而言，智慧物流的大数据能够帮助企业预测市场走向，自如应对不同市场状态下的不同情况。通过对数据的曲线分析，解析市场结构，对于企业及时做出内部结构调整来适应市场变化起到一定的帮助，更快的适应变化的市场。

对于客户而言，大数据加持的智慧物流能够帮助降低客户端的风险，让客户的货物得到保障。并且大数据透明公开化的监控能让客户更加放心，信息对称使得双方合作更为和谐舒适。

由此可以看出智慧物流的发展不管是对于企业还是客户来说都是积极的，能够帮助企业和客户适应市场，提高自身效率，获取更大的收益。

相比于传统物流信息平台而言，智慧物流信息平台有什么优势或者不同之处？如题谢谢了

智慧物流平台主要是采用了最新的云计算和物联网技术，云计算的运用将大量用网络连接的计算资源统一管理和调度，构成一个计算资源池向用户按需服务。物联网技术的加入为智慧物流信息平台带来新的血液，通过物联网技术，平台的信息将会更加迅速、高效，物流管理过程也会更加“智能”。其实现在已有一些平台实现了物流信息的“智能化”，成都物流公共信息平台就是代表之一，我在这里说也说不太清楚，LZ要是想要更深入的了解，建议亲自去这类平台上体验一下。希望对你有帮助。

参考资料：

智慧物流是什么？究竟能带来什么？

智慧物流的定义

智慧物流是指通过智能硬件、物联网、大数据等智慧化技术与手段，提高物流系统分析决策和智能执行的能力，提升整个物流系统的智能化、自动化水平。智慧物流强调信息流与物质流快速、高效、通畅地运转，从而实现降低社会成本，提高生产效率，整合社会资源的目的。

智慧物流可实现物流行业“降本增效”

智慧物流可实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，从而提高资源利用率和生产力水平，实现物流行业“降本增效”，根据中国物流与采购联合会资料，2019年我国智慧物流市场规模约4860亿元，预测2020年将达到5710亿元。

——更多物流行业相关规划、项目及数据分析请参考于前瞻物流产业研究院。

[摘　要]牛鞭效应是企业供应链中普遍存在的一种现象，其存在所带来的危害也是显而易见的，有时候甚至会导致整条供应链的瘫痪。本文从对牛鞭效应的弱化入手，探讨供应链模式的发展状况。

　[关键词]牛鞭效应　供应链　弱化

　一直以来，牛鞭效应就是企业供应链中不容忽视的一种现象，它的存在严重的影响着供应链的整体运作水平。因此，探究有效弱化牛鞭效应的途径就成为了现代物流发展过程中极其重要的一环。

　一、传统物流管理中的牛鞭效应及其原因分析

　传统的物流管理，就是物品的储存、运输及其附属业务而形成的物流活动模式。其特点主要体现在以下几个方面：（1）企业基本是向直接下游企业获得所需信息；（2）单一环节的管理；（3）实行人工控制；（4）供应链从供应商到消费者有很多级别。因此，这样的管理和运作方式更容易造成上下游信息的不统一、信息失真，牛鞭效应也就会更加的明显。

　“牛鞭效应”又称需求变异放大效应，当供应链的各节点企业只根据来自直接下游企业的需求信息进行生产或供应决策时，信息的失真会沿着供应链逆流而上，同时又逐级放大，到达最终的供应商时，其获得的各种产品或服务的需求信息和实际消费市场中的顾客需求发生了严重的偏差，进而导致企业计划决策的错误，造成重大的损失。

　究其原因，主要有：（1）需求本身的波动性和不可预测性；（2）上下游企业的各自为政，没有整体观念；（3）价格波动；（4）限量供应与短期博弈行为，即当产品供不应求时，上游企业常会根据客户的订单数量的一部分比例进行限量供应，而下游企业则会夸大其真实需求，以最终得到自己需要的商品供应量；（5）供应链间各环节信息不透明。传统物流管理的本质特征，必然导致牛鞭效应现象的出现，并在很大程度上将牛鞭效应的影响扩大。因此，我们需要发展新的物流模式，有效地弱化牛鞭效应。

　二、基于弱化牛鞭效应的供应链模式的发展

　1.电子物流及其对牛鞭效应的影响

　电子物流是指物流服务活动的电子化、网络化和自动化，是信息流、资金流、物流服务三者的统一。电子物流所实现的是物流组织方式、交易方式、管理方式、服务方式的电子化、集成化，它与供应链伙伴分享数据和信息。

　现代物流信息技术突飞猛进，条形码、电子数据交换、全球卫星定位系统和无线射频技术等信息技术的广泛应用使得物流信息变得高度透明。首先，信息技术的应用为企业提高服务水平，实现快速反应和有效的客户反提供了条件。其次，电子物流要求供应链节点企业信息共享，有效的解决了供应链中信息传递的失真问题，从而大大减弱了供应链中“牛鞭效应”。

　2.第三方物流及其对牛鞭效应的影响

　随着电子商务的快速发展，为了保证物品及时送到顾客手中，第三方物流应时而生，第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。

　由于第三方物流企业的迅速发展，企业可以有效地利用第三方物流企业的资源，在订货时实行小批量、多次订购的采购模式，而订货批量的减少在一定程度上减少了牛鞭效应的影响。同时，它提高了物流配送和交货的效率，加快了对顾客需求的反应速度，有效的解决上游企业了解顾客需求相对滞后于下游企业的问题，从而弱化了牛鞭效应。

　虽然第三方物流的发展在一定程度上弱化了牛鞭效应，但是并没有触及牛鞭效应本质性因素。由于企业可能会把供应链的各个环节分别外包给不同的第三方物流企业，供应链上的各企业仍然会出现各自为政的现象。另外，这种情况下仍然会出现整个供应链的信息无法共享。最后，我国第三方物流人才匮乏，技术较为落后，也会导致各种信息的滞后与失真。

　3.第四方物流及其对牛鞭效应的影响

　第四方物流是指一个供应链的集成商，它对企业内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。第四方物流的主要作用是，对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在客户和它的物流及信息供应商之间充当唯一的“联系人”角色。

　第四方物流增进了供应链中各企业的联系，并将上下游企业的信息在供应链中共享。同时，又避免了供应链中各企业的各自为政，使他们从整个供应链价值视角对其决策进行选择，从而减少短期博弈及短期决策，最终弱化牛鞭效应。

　第四方物流触及到了牛鞭效应的本质因素，对于消减牛鞭效应是一个突破，但依然有一定的局限性。随着市场经济的发展，顾客的需求趋于个性化，而顾客需求波动性依然会导致牛鞭效应的形成。第四方物流将顾客视为不可控的外部因素，未将其纳入控制范围，导致了顾客需求的不可控制，为牛鞭效应的形成打开了“缺口”。

　4.敏捷供应链及其对牛鞭效应的影响

　敏捷供应链是指以核心企业为中心，通过对资金流、物流、信息流的控制，将供应商、制造商、分销商、零售商及最终消费者用户整合到一个统一的、快速响应的、无缝化程度较高的功能网络链条之中，以形成一个极具竞争力的战略联盟。

　敏捷供应链直接从顾客的需求人手，并按照顾客的需求整合各种资源，加快供应链快速、准确的满足顾客的需求，将处于供应链外部的顾客纳人了考虑范围，并利用来自顾客的个性化需求资源为整个供应链创造价值，解决 了需求的波动性，从本源上消除 了牛鞭效应。

　由于敏捷供应链需要先从顾客处得到个性化的需求信息，再对其个性化的需求进行快速、准确的满足，必然会使得顾客有一定的等待时间，这就影响其实际执行并成功消除牛鞭效应的可能性。

　三、结论

　因此,如何弥补敏捷供应链在弱化牛鞭效应方面的不足，将成为以后供应链运作模式发展的方向。笔者认为，我们可以将敏捷供应链与实时物流进行结合，两者之间取长补短。如此，供应链上各个企业就会更为有效地弱化牛鞭效应。但是，关于两者结合的可行性和有效性，还需要我们以后做更深一步的研究和探讨。

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